4月27日，廣汽新能源Aion V正式開啟預售，新車共推出3款車型，補貼后預售價格17萬元起。

　　值得注意的是，自從廣汽新能源啟用GEP2.0純電平臺以后，Aion系列的每一款車型都有著出色表現(xiàn)。此次發(fā)布的Aion V也不例外，官方還將其命名為“下一代智能SUV”。那么智能體現(xiàn)在哪里？

　　硬件層面，Aion V在互聯(lián)配置上搭載了來自華為海思的巴龍5000 5G芯片，并支持5G+V2X智能通訊。據(jù)了解，巴龍5000是華為海思最新的5G基帶，支持NSA和SA組網(wǎng)方式。而且巴龍5000率先實現(xiàn)業(yè)界標桿的5G峰值下載速率，在Sub-6GHz（低頻頻段，5G的主用頻段）頻段達4.6Gbps，在毫米波（高頻頻段，5G的擴展頻段）頻段可達6.5Gbps。

　　有了強大的硬件做基礎，Aion V可以實現(xiàn)的功能就十分可觀了。

　　目前，Aion V匹配了L3級自動駕駛輔助系統(tǒng)，在全球首個可交付應用中國高精地圖技術支持下，在法規(guī)允許的情況下，在國內(nèi)所有高速路、快速路支持駕駛員長時間脫手（路段使用權(quán)有待逐步開放），真正解放雙手。它有著行業(yè)領先的智能駕駛軟硬件組合，包括行業(yè)領先帶三區(qū)離手檢測系統(tǒng)HOD方向盤（手勢識別提高到毫秒級精度，精準判斷駕駛員是否控制車輛），同級最優(yōu)的博世第三代多功能/立體攝像頭（即使沒有車道線也能對整個道路進行很好識別），同級最優(yōu)博世第五代毫米波雷達系統(tǒng)（探測距離210m，超出第四代水平50m，方位角60°，超出上一代15 °），保證安全的情況下能實現(xiàn)分段式輕柔的加減速效果，給用戶帶來同級最優(yōu)自動駕駛體驗。

　　除此之外，Aion V還有望率先實現(xiàn)V2X智能通訊。簡單來說，V2X指的是車輛通過傳感器，網(wǎng)絡通訊技術與其它周邊車、人、物進行通訊交流，并根據(jù)收集的信息進行分析、決策的一項技術。比如，車輛在路口遇到盲區(qū)，通過基于V2X的技術，車與車互相通訊，可以知道對面或某個盲區(qū)方向是否有車，然后進行決策如減速、停車等，減少交通事故的發(fā)生機率。

　　只不過限于基礎設施等因素影響，目前應用V2X技術的場景仍然有限。但有了巴龍5000 5G芯片作為硬件核心，更智能的自動駕駛輔助及其它功能，都可以通過OTA升級實現(xiàn)。九游會j9官網(wǎng)真人游戲第一品牌

　　設計層面，Aion V保持了廣汽新能源一貫的高顏值。整體來看，新車沿襲家族式設計風格，車身線條富有張力，并在細節(jié)處融入折角設計。前臉采用X型布局，官方稱之為“機甲獸”，而分體式LED頭燈則被稱為“光爪電眼”，雖然官方的命名充滿動漫風格，但不得不承認，Aion V在新能源SUV中獨樹一幟。

　　將視線轉(zhuǎn)移至車身側(cè)面，一條平直的“鋼之骨”腰線從前機艙蓋延續(xù)到C柱位置，凸顯力量感。同時，新車還采用懸浮式車頂設計和隱藏式門把手，與“鋼之骨”側(cè)腰線結(jié)合在一起，層次感更為豐富。五輻式“百變星輪”輪輞造型犀利，還能降低風阻提高續(xù)航里程。尺寸方面，新車長寬高分別為4586/1920/1728mm，軸距為2830mm，為車內(nèi)提供了超大空間。

　　官方將內(nèi)飾稱為“寰宇寬景”座艙，與Aion S的整體風格頗為相近，包括雙聯(lián)屏、雙幅式方向盤、旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)等。此外，新車還搭載了智能健康座艙，同時，全場景一鍵遙控泊車也將出現(xiàn)在廣汽新能源Aion V身上。

　　動力方面，Aion V搭載了日本電產(chǎn)提供的永磁同步電機，最大功率135kW，峰值扭矩350N·m。根據(jù)不同車型，在NEDC工況下Aion V的續(xù)航里程分為500km/520km/600km。其中，600km續(xù)航車型搭載三元鋰電池組，其電池系統(tǒng)能量密度達到了173Wh/kg；520km和500km續(xù)航車型的電池系統(tǒng)能量密度同為170Wh/kg。

　　水滴觀點：

　　依托于GEP2.0純電平臺的優(yōu)勢，Aion V的軸距為2830mm，再加上最先進的車載5G芯片等智能化配置，對于一臺純電動SUV而言，17萬簡直不要太劃算j9九游會。

　　雖然Aion LX的產(chǎn)品力很強，但價格難以惠及更多消費者。而Aion V的到來將擴大Aion家族的價格優(yōu)勢，并有望成為更加親民的爆款車型。