智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦1.0產(chǎn)品在上層實(shí)現(xiàn)ICVOS與應(yīng)用解耦，基于數(shù)據(jù)流引擎、可插擴(kuò)算法引擎提供組件式開(kāi)發(fā)，支持L2-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā).文丨AutoR智駕 NYI

　　成立不到一年時(shí)間的國(guó)汽智控帶來(lái)了他們的第一款產(chǎn)品九游會(huì)j9網(wǎng)站首頁(yè)。九游會(huì)j9官網(wǎng)真人游戲第一品牌

　　2月3日，國(guó)汽智控發(fā)布面向量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛計(jì)算基礎(chǔ)平臺(tái)“智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦（iVBB, intelligent Vehicle Base Brain）”1.0版本。

　　這是一套平臺(tái)化的軟硬件基礎(chǔ)產(chǎn)品。

　　國(guó)汽智控總經(jīng)理尚進(jìn)稱(chēng)，“智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦可以幫助車(chē)企高效定制開(kāi)發(fā)，降低自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)難度和開(kāi)發(fā)成本，提升開(kāi)發(fā)質(zhì)量和開(kāi)發(fā)效率，快速響應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化，迎接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的挑戰(zhàn)?！?/p>

　　智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)（ICVOS，Intelligent Connected Vehicle Operation System）、智能汽車(chē)域控制器（ICVHW，Intelligent Connected Vehicle Hardware）以及車(chē)路云協(xié)同基礎(chǔ)軟件（ICVEC，Intelligent Connected Vehicle-Edge-Cloud basic software）。

　　發(fā)布的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)操作系統(tǒng)（ICVOS），采用分層解耦、模塊化設(shè)計(jì)的架構(gòu)，包括系統(tǒng)軟件、功能軟件，在下層實(shí)現(xiàn)ICVOS與硬件解耦，支持不同芯片和硬件平臺(tái)，支持算力擴(kuò)展，廣泛適配行業(yè)主流和國(guó)產(chǎn)自主芯片。

　　智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦1.0產(chǎn)品在上層實(shí)現(xiàn)ICVOS與應(yīng)用解耦，基于數(shù)據(jù)流引擎、可插擴(kuò)算法引擎提供組件式開(kāi)發(fā)，支持L2-L4級(jí)別自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)，整體而言具備四大特點(diǎn)：

　　可實(shí)現(xiàn)ACC、LKS、HWA等40+自動(dòng)駕駛功能；

　　統(tǒng)一OS，具備三層解耦構(gòu)架、硬件層、系統(tǒng)軟件層、功能軟件層、應(yīng)用開(kāi)發(fā)等；

　　擁有三個(gè)硬件平臺(tái)，支持8-48Tops算力；

　　應(yīng)用快速開(kāi)發(fā)、平臺(tái)化、網(wǎng)聯(lián)式、可擴(kuò)展、車(chē)規(guī)級(jí)五大優(yōu)勢(shì)。

　　應(yīng)用快速開(kāi)發(fā)層面，支持自動(dòng)駕駛和定制化非自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)，發(fā)布會(huì)上，尚進(jìn)介紹了該平臺(tái)在自動(dòng)泊車(chē)應(yīng)用的能力，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)地圖巡航、跨層等復(fù)雜泊車(chē)功能。

　　而和定制化非自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)主要面對(duì)的是整車(chē)的開(kāi)發(fā)，比如，節(jié)油方案等。

　　智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦平臺(tái)化構(gòu)架包括了硬件適配平臺(tái)化、應(yīng)用開(kāi)發(fā)平臺(tái)化、實(shí)時(shí)平臺(tái)化和管理平臺(tái)化。

　　需要指出的是，平臺(tái)化構(gòu)架采用了統(tǒng)一的OS，尚進(jìn)說(shuō)，"跨車(chē)型、跨平臺(tái)的統(tǒng)一OS是為了主機(jī)廠(chǎng)的高效低代碼開(kāi)發(fā)，為了實(shí)現(xiàn)定制可擴(kuò)展。不同車(chē)型、跨硬件平臺(tái)的開(kāi)發(fā)量太大，帶來(lái)很多額外的工作?！?/p>

　　簡(jiǎn)單理解就是，統(tǒng)一OS會(huì)提高整個(gè)行業(yè)的效率。

　　從演講PPT中可以看到，智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦平臺(tái)統(tǒng)一OS兼容英偉達(dá) Xavier、TI TDA4和華為MDCAI芯片。

　　網(wǎng)聯(lián)式層面，智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦平臺(tái)覆蓋信息安全和網(wǎng)聯(lián)云控，具備IP/CAM基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)防護(hù)，也具備全棧防護(hù)、數(shù)據(jù)隱私保護(hù)等。

　　擴(kuò)展性層面，智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦平臺(tái)支持彈性硬件、可擴(kuò)展算法引擎和應(yīng)用擴(kuò)展（客戶(hù)自定義定制化開(kāi)發(fā)、shadow模式等）。

　　作為一款可量產(chǎn)上車(chē)的產(chǎn)品，智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦1.0實(shí)現(xiàn)了大量可靠冗余設(shè)計(jì)和大規(guī)模自動(dòng)化仿真測(cè)試、實(shí)車(chē)測(cè)試，通過(guò)多種行業(yè)權(quán)威認(rèn)證，滿(mǎn)足車(chē)規(guī)級(jí)要求。

　　當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生變革，車(chē)企也在積極謀求自身轉(zhuǎn)型與發(fā)展，在智能汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中，E/E架構(gòu)從分布式走向集中式、軟件定義汽車(chē)、網(wǎng)聯(lián)云控已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。

　　另一方面，車(chē)企如何實(shí)現(xiàn)軟件高效自主開(kāi)發(fā)、硬件異構(gòu)彈性分布、車(chē)云實(shí)時(shí)協(xié)同等自動(dòng)駕駛研發(fā)成為當(dāng)前的難點(diǎn)與挑戰(zhàn)。

　　國(guó)汽智控正是看到了車(chē)企以及行業(yè)的趨勢(shì)，推出了智能汽車(chē)基礎(chǔ)腦平臺(tái)，以跨車(chē)型、跨平臺(tái)、統(tǒng)一OS、應(yīng)用定制開(kāi)發(fā)、全生態(tài)為特色，以獨(dú)立第三方的姿態(tài)賦能中國(guó)車(chē)企自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)。

　　最后簡(jiǎn)單介紹一下國(guó)汽智控和國(guó)汽智控總經(jīng)理尚進(jìn)，國(guó)汽智控(北京)科技有限公司注冊(cè)成立于2020年7月，總部位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，在北京、上海、硅谷均設(shè)有研發(fā)中心。

　　國(guó)汽智控CEO尚進(jìn)2001年獲美國(guó)南加州大學(xué)計(jì)算機(jī)碩士學(xué)位，之后在硅谷工作。

　　15年后，擁有汽車(chē)和IT 深厚經(jīng)驗(yàn)的尚進(jìn)博士回歸汽車(chē)行業(yè)，負(fù)責(zé)廣汽硅谷中心。

　　目前尚進(jìn)博士任國(guó)汽智控總經(jīng)理和首席技術(shù)官，他還擁有國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心首席技術(shù)專(zhuān)家、中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟基礎(chǔ)軟件工作組組長(zhǎng)、清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院客座研究員、北美清華汽車(chē)行業(yè)校友會(huì)副會(huì)長(zhǎng)等身份。

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