《科創(chuàng)板日報》11月18日訊（編輯 邱思雨）產(chǎn)業(yè)發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)先行。隨著國內(nèi)新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，汽車芯片行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系呼之欲出。

　　今日，在2022中國汽車芯片高峰論壇上，中汽中心中國汽車戰(zhàn)略與政策研究（北京）中心主任徐耀宗表示，今年以來，汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)工作共啟動三批標(biāo)準(zhǔn)項目起草組，標(biāo)準(zhǔn)體系即將發(fā)布。其中，第三批包括汽車MCU芯片、車內(nèi)通訊芯片、儲存芯片、激光雷達芯片的標(biāo)準(zhǔn)項目。

　　眾所周知，汽車芯片行業(yè)壁壘高筑，由于車規(guī)級芯片對安全性、穩(wěn)定性、可靠性等方面具有較高的要求，所以芯片需要通過各類標(biāo)準(zhǔn)檢測及認(rèn)證，才能上車九游會j9網(wǎng)站首頁。以MCU為例，由于汽車時常暴露高溫、高壓等環(huán)境中，因此汽車MCU的可承受溫度區(qū)間應(yīng)在-40℃-150℃，疊加對其安全性、壽命等方面的高要求，所以汽車MCU的整體技術(shù)壁壘較高。

　　但目前國內(nèi)尚未擁有健全的汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系，業(yè)內(nèi)上下游廠商普遍借鑒國際標(biāo)準(zhǔn)——AEC-Q系列認(rèn)證來做汽車芯片的測試、認(rèn)證。而隨著新能源汽車滲透率逐步攀升，疊加其需要使用的芯片數(shù)量較傳統(tǒng)汽車要多，往往一輛車需要920-1180顆芯片，因此，目前業(yè)內(nèi)亟需行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來指導(dǎo)。

　　早在2021年6月，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟標(biāo)準(zhǔn)工作組便發(fā)布了《汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)研究成果》。據(jù)了解，該工作組由由國創(chuàng)中心、電子四院、中汽中心共同牽頭，產(chǎn)業(yè)鏈上下游約60余家單位參與研究。包括紫光集團、經(jīng)緯恒潤、聞泰科技、智芯微、上汽、長安汽車、芯馳半導(dǎo)體、士蘭微等。

　　安信證券認(rèn)為，汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系的建立，有助于行業(yè)的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，為提升國產(chǎn)車載芯片的綜合競爭力、加速產(chǎn)業(yè)進程發(fā)展提供指導(dǎo)，本土供應(yīng)商有望受益。

　　從行業(yè)面來看，目前汽車芯片處于供不應(yīng)求的局面，單車需求量逐漸攀升。國泰君安指出，在智能汽車時代，尤其是域控制器時代，算力較為關(guān)鍵的因素。由于智能座艙的用戶體驗以及自動駕駛都需要大量計算，因此，汽車芯片在產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)的重要性大大提升。

　　轉(zhuǎn)眼到細分產(chǎn)品，以MCU和存儲芯片為例，相較于傳統(tǒng)汽車，兩者在新能源汽車上使用量較大。

　　據(jù)了解，汽車MCU的使用量受新能源“三電”系統(tǒng)、ADAS傳感器及信號鏈路、網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的引入而攀升。同時，汽車MCU為關(guān)鍵的節(jié)點控制芯片，廣泛應(yīng)用于動力總成、ADAS、網(wǎng)絡(luò)互連、底盤安全、信息娛樂以及車身電子六大功能域。據(jù)國信證券統(tǒng)計，新能源單車MCU用量達300顆左右。需求旺盛之下，機構(gòu)認(rèn)為，國內(nèi)MCU廠商將迎高速發(fā)展機遇，MCU將迎量價齊升。九游會j9官網(wǎng)真人游戲第一品牌

　　存儲芯片也將深度受益于新能源汽車大量的數(shù)據(jù)記錄需求。智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展將推動汽車存儲從GB級別發(fā)展到TB級別。據(jù)天風(fēng)證券測算，L4級別傳感器因數(shù)量及分辨率需求的提升每兩小時就需要存儲2TB場景記錄數(shù)據(jù)。以DRAM和NAND為例，DRAM一輛車預(yù)估需求150GB，價值量超130美金；NAND2025年需求將達2TB+。

　　鑒于需求旺盛，并且目前汽車芯片本土化率較低，機構(gòu)認(rèn)為在當(dāng)前時點下，本土芯片廠商將迎來發(fā)展機遇。天風(fēng)證券指出，未來OEM+Tier1+Tier2原有金字塔格局有望被打破，智能化、電動化將帶動汽車芯片的產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，從“整車廠主導(dǎo)”發(fā)展到“掌握核心技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)企業(yè)（如芯片）主導(dǎo)”，疊加汽車缺芯持續(xù)交貨周期持續(xù)拉長加速本土化，我國汽車芯片廠商將迎來機遇，或?qū)⒂瓉砹績r齊升的局面。

　　據(jù)《科創(chuàng)板日報》不完全統(tǒng)計，國內(nèi)布局汽車芯片的廠商有：